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二手车直卖的拐点已至
发布时间:2019-03-25 10:29

  瓜子将二手车交易环节全面升级至“干净模式”,助力推动市场规范化进程
    有悲壮,人人车被传破产危机,推出合伙人制度自我救赎;有欣喜,瓜子母公司车好多集团,完成15亿美元融资,继续铺设线下保卖店。
  看似独立的两个事件,其实指向了同一结论:C2C直卖模式寸步难行,所以人人车转型求生,而瓜子彻底转向变身大中间商,新融资也用于开设线下保卖店。
  生死之间,二手车直卖的拐点已至,广告大战偃旗息鼓,融资大战告一段落,模式之争成为了下一轮竞争的核心,二手车电商进入了后直卖时代。
  直卖模式起落
  万亿二手车蓝海,引得创投机构蜂拥而至。2013-2015年间,中国二手车行业发生了50多起投融资事件。
  充沛的风投基金,用真金白银,点燃了一场旷日持久的全面战役。四五年间,各类二手车创业公司狭路相逢:B2B、B2C、C2B、C2C、直卖、拍卖、保卖、O2O等等,每种模式都有试水者。
  2014年成立的人人车,2015年上线的瓜子,都把美国二手车直卖电商鼻祖Beepi视为标杆,此后两三年,直卖模式颇为风光。
  但未能料想,Beepi在2017年4月彻底倒闭,在那之后,瓜子的官宣中,决口不再提及Beepi,改称对标美国的CARMAX——后者作为全美最大的二手车超市,本质就是一个巨型车商。
  随后,瓜子逐渐摆脱直卖模式,陆续上线了保卖、拍卖等业务。
  而人人车的危局,则彻底宣告了直卖模式的彻底破产,其合伙人制度,就是把前员工变成小车商。
  作为二手车电商大战的参与者和围观者,天天拍车COO张延伟在界面发文,总结直卖模式的弊端,“成交转化率低、获客成本高,个人卖车周期长、过程麻烦,用户体验差,个人卖给个人并没有多卖钱,反而常被假冒个人的车商买走。”
  直卖模式出局,对行业反而是好事——在上半场,资金泡沫让财大气粗的二手车电商忙着烧钱、刷脸、堆概念,忽视了商业模式的可行性,当泡沫散尽,二手车电商行业正本清源,回归商业本质。
  与直卖模式并行的拍卖模式,尽管在上半场,声量远没直卖模式大,反而稳扎稳打,更见长效。
  天天拍车就是拍卖模式的代表,2018年获得了汽车之家的战略投资后,天天拍车到2019年春节后才公布了全国百店计划,比瓜子、人人车慢了好几年。
  路走对了,就不怕慢。
  两相对比,在二手车电商的模式演化中,比较有代表性的直卖模式,高举高打,扩张速度快,但后劲不足,拍卖模式相对低调,起势似乎较慢,但贵在生命力持久。
  连过去坚持直卖的瓜子二手车,也开始布局拍卖业务。去年3月,车好多将拍卖模式的车速拍,升级为集团业务,开始拉拢过去敬而远之的车商们,但车商并不买账。
  车速拍某负责人曾在一次活动上,高举酒杯,表白车商:“车商朋友们,我爱你们”,结果台下的车商,要么哄堂而笑,要么愤而离席。
  后直卖时代,谁主起伏?
  后直卖时代的下半场,谁主沉浮?
  这就要说到二手车交易的核心痛点了:高度非标,一车一SKU。这种情况下,个人卖家和买家都不专业,面对普通车商时,信息严重不对称。用张延伟的话说,“有一种焦虑是你永远不知道自己卖亏了,还是买亏了”。
  直卖模式选择的解决办法是去中间商,“结果就是不专业的个人卖家面对不专业的个人买家,更加不知道买亏了还是卖亏了。”
  对于非标产品来说,最科学的定价方式、最有效率的交易方式,其实是拍卖。拍卖模式下,全国买家竞拍,买家越多,卖价越高,通过价高者得的方式,打破信息不对称。
  两者模式的差别,还在于其对专业车商的态度上:到底是以全自营模式,干掉车商?还是以平台立身,通过连接、赋能车商,实现共享共盈?
  无论是Beppi,还是瓜子、人人车,都对车商敬而远之,瓜子早期的广告语,就是“没有中间商赚差价”。
  要干掉中间商,某种程度上,是与全行业为敌。中国汽车流通协会的报告显示,二手车交易九成以上由线下贡献,线下市场高度分散,全国共有 1068 家二手车交易市场,市场里分布着几十万家车商
  与车商为敌后,亲自下场开店,成为了人人车和瓜子的共同选择——瓜子的新一轮融资,主要用于开设线下保卖店。
  天天拍车则提供了另一种轻资产的扩张路径——尊重车商的专业性和必要性,通过赋能车商,降低车源获取成本,提高运营效率,促进良性竞争,提升用户体验,推动行业发展。近日,瓜子二手车宣布,在没有中间商赚差价的直卖模式基础上,依托大数据和人工智能技术,将二手车交易全面升级至“干净模式”。据悉,“干净模式”是对车况检测、买家签约及最终过户等环节的一次全面升级改造,将进一步实现评估检测专业化、车况信息透明化、交易流程规范化,建立诚信交易体制,推动中国二手车市场规范化进程。
  瓜子二手车副总裁王晓宇表示,瓜子二手车将以“为用户创造更多价值”为导向,依托大数据和人工智能技术,不断提升二手车服务品质水平,推动二手车交易市场的透明化、正规化、品质化;解决行业痛点,改善消费者二手车交易体验。
  多维度多手段提高评估专业度目前,我国尚未建立起全国性的二手车交易信息系统,车辆维修信息、事故记录等缺乏公开、透明的查询机制,加之二手车行业尚未形成一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准,导致业内普遍存在评估随意性大、评估结果偏离车辆实际价值等问题。而在二手车交易过程中,车况不符、调表车、事故车、泡水车等也成为消费者反馈的常见问题。
  为解决调表车、事故车、泡水车等车况检测疑难问题,瓜子二手车此次推出的“干净模式”在车况检测方面将通过云评估、引入第三方数据等多项措施,为“车况透明化”保驾护航。据了解,“云评估”是依托大数据和人工智能技术搭建的云端检测数据分析平台,由资深专业评估师以更高的效率、更可控的流程对车源进行检测数据分析和线上化、科学化、专业化评估。同时,瓜子二手车还将加大第三方数据交叉校验力度,最大限度扩大车源信息覆盖范围,多角度、多手段甄别车源真实信息。这些举措将共同构建严格的车源检测评估制度,有力地提高车况检测专业度,并最大程度降低人为因素干扰,为消费者提供更真实更透明的车况。
  多重机制保障签约及过户环节
  二手车交易流程复杂,买家在签约及过户环节权益受到侵害也成为二手车交易中的高发问题。为此,在买家签约环节,瓜子二手车也做了新的尝试与探索。瓜子二手车在签约环节上线用户签前系统,即在签约前邀请买家观看包含车况验收、费用及支付、车辆过户及交付、售后保障范围、违约责任等内容的《交易提示》视频。通过观看该视频,消费者能够更加直观清晰地知晓交易细节与服务内容。
  与此同时,瓜子二手车对交易关键一环——过户环节也进行了服务品质升级。一般过户环节需要买卖双方到场,但偶尔会出现卖家售出车辆后不配合过户,抑或买家需要等待较长时间预约过户等情况。为规避卖家不配合过户或过户预约时间过长等问题,瓜子二手车设立信息预录及保证金制度。保证金制度确保一旦买卖双方在购买过程中出现失信情况,则以失信方的保证金来弥补对另一方造成的损失;过户预录制度允许卖家提前将过户资料预录到过户机构,买家交易后即可随时过户,无需协调和等待卖家到场。
  业内人士表示,了解二手车的车况历史,建立严格的质量保证制度,能够使消费者对二手车以往的使用情况、交易历史及质量状况做到心中有数,有利于消费者增强对二手车消费的信心。瓜子二手车对交易流程升级改造“干净模式”,是瓜子二手车继交易模式、售后保障后的又一行业变革之举,为二手车行业实现规范化发展提供了示范作用。


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